云开体育供应链上逼欧洲奴才去风险化-开云官网kaiyun皇马赞助商 (中国)官方网站 登录入口

我问你个问题，波兰东说念主真以为我方一脚踩断中欧班列，能把全局都抓在手里吗？

你去看下舆图就知说念，中欧班列主要从中国西部开拔，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯进到欧洲，波兰是个进攻节点没错，但它不是惟一通说念。

凭据中国铁路总公司公布的数据，2023年中欧班列全年开行1.7万列，同比增长6%，输送货品190万标箱，创了新记载。这些货品里，40%以上是机电居品和汽车配件，波兰真掐断，不仅仅中国受影响，德国、法国、荷兰的工场也得随着叫苦。

我查了一下布景，波兰对这事的喊话挺奇怪。本年3月，波兰副外长就放狠话，说阻断班列“好意思国会最欢畅”。这句话倒是真心话，等于承认好意思国的计谋意图。

好意思国在乌克兰战斗之后，一直在鼓吹欧洲减少对俄罗斯和中国的依赖，动力上逼欧洲买好意思气，供应链上逼欧洲奴才去风险化。效果波兰还真当我方是桥头堡了，以为唯独听话，地位就能升一级。

可问题来了。波兰我方对中国的出口也在靠班列。凭据波兰统计局的数据，2022年波兰对中国出口额轻便是37亿好意思元，比2019年翻了一倍，其中不少是机械斥地、化工居品，班列是主要运载渠说念。咫尺它要一刀切掉，不仅伤别东说念主，也伤我方。

你再看欧洲其他国度的反馈。德国铁路公司客岁就在推广汉堡、杜伊斯堡的中欧班列接驳点，还在和中国谈更多直达知晓。意大利天然退出了“一带一皆但它的北部口岸如故积极争取和中国货运挂钩。全球都显著一个真义：营业要安全，要多元，掐断只会给我方添堵。

那中国事不是就坐以待毙？彰着不是。其实早在2021年，交通运载部就公开过一份北极航路经营，提到随着冰层溶解，北极航路有可能镌汰中国到欧洲的海运时间40%。客岁中国远洋集团还是试航过一次，穿过白令海峡到达欧洲北部口岸。速率虽慢，但即是个预案，一朝陆路受阻，海路随即顶上。

我越思越以为，波兰这是在拿我方当筹码。就像乌克兰那次爆炸北溪管说念，以为能凑趣儿好意思国，终末发现欧洲动力账单径直翻倍，我方也没落着好。波兰咫尺学这招，幻思好意思国给甜枣，欧洲给忍让。可本质很可能是，好意思国乐呵呵看着你硬扛，德法律解说国背后骂娘，你我方还得掏钱补贴企业。

这事最故道理的场所在于，波兰喊完话没几天，班列其实并莫得透澈断。原因很通俗，连它我方都知说念真掐断会闹大。要么是放个口风吓唬，要么是跟好意思国表真心。但这一下子把底牌亮了：谁是真思要班列，谁是假装坚贞，全寰宇都看得知晓。

我就烦闷云开体育，波兰东说念主真以为这么干，能擢升我方在欧洲的营业地位吗？如故说，他们心里知晓压根没这才气，仅仅硬着头皮作念给好意思国看。#热问打算#